全系标配8AT，从不偷工减料，这车无人问津真是可惜

“那些零部件全靠买，自己堆凑起来的车混的风生水起，而很多一心一意，专心造好车的品牌生存却是举步维艰。”这是很多人对现在汽车市场的总结。前者说的是谁大家都知道，后者有很多，比如雪铁龙、雪佛兰、福特还有今天想聊的这款车，标致508。

508是目前标致在国内的旗舰车型，今年8月份，标致上市了新款508，16.37~20.77万元，标配8AT，对于一台合资B级车来说，这个价格还是有着一定吸引力的，但结果没想到却是销量惨淡，根据销量显示，今年508的累计销量不足5000台，月均只有几百台。

我们具体来看看这款车，外观方面笔者是很喜欢的，新款同步了海外的最新设计，新的无边界格栅和犀利大灯组成的前脸带着几分狠色，辨识度非常高。侧面则是传统的B级轿车造型，四平八稳，而车尾则延续了标致家族化的狮爪尾灯，十分有个性。

在尺寸方面，标致508的车身长宽高为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，在B级轿车里面来说，这个尺寸并不算大，属于中规中矩的水平，不过实际的乘坐空间还可以，并不会让人觉得拥挤，前后排座椅的长度和柔软度也很好，高配车型后排还配备了独立空间，有不错的舒适性。另外513L的后备箱也可以满足日常出行的使用需求了。

标致508的内饰笔者觉得是现在30万以内数一数二的，现在很多车为了追求成本和效率，都是采用无按键加大屏的简单粗暴方式。不过标致508不同，造型立体的中控台，层次分明的选材，亮黑烤漆面板和小尺寸的方向盘以及钢琴式按键等，看起来十分有设计感和档次感。

而且在用料上也很讲究，不仅车内基本都是软性材质包覆，它在材质表面做了各种纹路处理，比如双缝线，比如碳纤维效果的面板等等。不过法系车的厚道也是出了名的，从不喜欢偷工减料，笔者还记得之前标致上市新款308的时候，就连新款跟老款的用料区别都直接告诉消费者了。想想很多品牌减配了根本不会告诉你。

配置上，不得不说跟现在国产新能源车上那些眼花缭乱的配置自然是没得比的，但在日常使用方面还是能够满足需求的。比如L2级的驾驶辅助，前后倒车雷达、360全景影像、全液晶仪表、无钥匙进入与启动、座椅加热通风、手机无线充电、全景天窗等等都有。

性能方面，标致508全系搭载了1.8T+爱信8AT变速箱的动力组合，最大马力为211匹，最大扭矩为300牛米，百公里加速在8秒多。而且这套动力总成也已经经过了市场的检验，不过是可靠稳定性还是燃油经济性方面都有口皆碑，像高速行驶，标致508一箱油可以行驶近千公里。

值得一提的还有标致508的底盘，虽然采用了和同级一样的前麦弗逊后铝合金多连杆的结构，但调教水平却大不相同。标致的工程师把508调教成了一台非常运动的B级车，底盘扎实，操控灵活，很多同行评价508是20万最好开的轿车。

小结：说实话，对于标致508这个销量，笔者个人是感到很惋惜的，因为508其实是一款好车，它用料扎实，不偷工减料，做工设计各方面都很好，要知道在欧洲市场，508的竞争对手都是宝马3系这些，无人问津真是可惜。